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自主车企转攻品牌塑造

发布时间:2020-02-21 18:12:40 阅读: 来源:焊台厂家

面对后危机时代的重大挑战和机遇

自主车企转攻品牌塑造

□本报记者张海燕

据来自商务部的消息,今年以来,自主品牌车企在轿车领域实现继续增长,行业经济效益持续向好。今年上半年,自主品牌轿车共销售145万辆,同比增长52.1%;占轿车销售总量的31.7%。比上年同期提高两个百分点,自主品牌汽车市场占有率在不断提升。从具体的销量来看,占主要地位的仍是F3、夏利、QQ等老款车型,同时,长城腾翼系列、吉利帝豪、比亚迪G3等产品销量也在呈现较快增长,后来居上之势明显。可以明显看出,国内自主品牌汽车企业在发展思路上已渐趋成熟。

不容置疑,随着我国汽车市场的迅猛发展,自主品牌车企的确有了突飞猛进的提升,但这种提升绝没有到居功自傲、沾沾自喜的地步。因为与国外大品牌及合资品牌相比,不管是性能品质还是服务等均有明显差距。专家提醒,汽车热销之后,随之而来的是投诉的增多,问题仍然是显而易见不容忽视的。面对后经济危机的变革时代所带来的重大挑战和机遇,专家提出,自主品牌应多在品质品牌上下工夫,拼价格、拼销量的做法将逐渐被淘汰,取而代之的是对产品品质、企业品牌价值的追求。

不过,可喜的是,我们也看到了一些自主品牌企业如奇瑞、比亚迪、长城、吉利等,正逐渐调整发展思路,由产品生产型企业逐渐向品牌塑造型企业转型。

奇瑞:牺牲销量提升品牌

经过几年的沉淀,奇瑞汽车公司加大了对品牌的提升力度,今年奇瑞发布了“精耕2010”战略,就是要把产品、技术、销售网络、服务体系做深做精,坚持技术创新,夯实奇瑞品牌的基础。奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示:“奇瑞到了一个新的阶段,这个阶段是一个品牌特殊的阶段,现在因为品牌没有突破,所以没有带来很大的销量,现在奇瑞是牺牲销量来提升品牌。从市场上看销量下来了,但实际上,我认为我们是在一个过渡期。”现在要做品牌、做品质。

品牌的提升离不开技术的支持,在动力研发方面,奇瑞董事长尹同跃指出:“现在发展节能汽车有几个方向,其中一个重要方向是通过传统动力技术的改进来节能,还是有很大潜力的,可以继续挖潜。现在,奇瑞已经实现量产1.0升、1.9升、3.0升的发动机,均符合欧洲的要求。”

在新能源车方面,奇瑞汽车树立了“发展有中国特色的新能源车”的发展思路,即有不同的技术支撑不同的细分市场。据悉,奇瑞目前已经掌握了增程式电动车的核心技术,最快在明年上半年,奇瑞就会推出中国首款增程式电动车。

比亚迪:叫响电动车品牌

在电动车开发领域,比亚迪汽车公司保持了较高的热度,赢得了消费者更多的关注,但目前,由于电动车只是处在商业化的初期阶段,其销售情况对比亚迪的贡献较少,因此,在提高电动车开发力度的同时,不断提升已有产品的销量成为支撑企业发展的必要途径。今年上半年,比亚迪销量达28.9万辆,虽然同比增幅不大,但利润增幅比去年有了较大的增长,企业品牌价值得到提升。

另外,不断开发新的产品,也是完善产品线,提高品牌竞争力的必要措施。据悉,比亚迪首款SUV比亚迪S6目前正处于综合性试验阶段,最早会在今年年底上市,同时明年还要推出S6的DM车,其系统的动力性能要远高于目前普通发动机。

吉利:提升子品牌竞争力

成功收购沃尔沃,不仅对吉利汽车企业,对整个中国汽车产业都是件令人感到振奋和自豪的消息,但下一步如何通过管理来恢复并提升“沃尔沃”的品牌影响力,成为摆在吉利人面前的重要课题。

当然,吉利并没有放松对现有子品牌的提升力度。据了解,今年1至9月,吉利销售逾28万辆,和去年同期相比增长30%,销量排在轿车生产企业的前10名。其中,帝豪是三大子品牌中的中高端品牌,到目前已售出5万多辆,在市场上树立了较好的口碑,对吉利汽车整体品牌的提升发挥了重要作用。

据悉,吉利首款C级高档轿车EC825也会10月份上市,轴距达到2805mm,整车长度达到4.9米以上,发动机有2.0L、2.4L,配备的是自动变速箱。另外一款都市越野车EX718,目前正处在生产的后期准备阶段,这款车的上市将会进一步丰富帝豪品牌。

长城:打造“中国造”企业品牌

据长城汽车公司有关负责人介绍,长城汽车从最初的皮卡、SUV多产品竞争逐渐转为重视品类品牌的发展,将品类集中,追求专业化,发展品牌;通过聚焦、再聚焦,使各品类充分共用研发资源、配套资源、网络资源,通过品类的优势,建设企业品牌,提升品牌价值。

如今,长城汽车销售情况进一步证实了打造品类品牌的正确性,今年以来,共实现销售20余万辆,同比增长80%多,超过全行业平均增长水平,成为增速最快的品牌之一。其中哈弗SUV实现同比增长155%。腾翼轿车同比增长53.7%,成为长城的一个新增长点。风骏皮卡同比增长52.2%,继续在皮卡行业中保持了销量第一。

在出口方面,得益于近年来长城全方位、体系化的市场建设,长城汽车技术输出全面展开。截至目前出口约达4万辆。去年曾遭受重创的俄罗斯市场也有了新的起色,出口收入由去年上半年的45.3万元回升到1.59亿元,增幅巨大。到2011年年底,长城将拥有12个海外KD组装厂,预计在2015年,长城海外组装产能将达50万辆。

与此同时,长城汽车没有放松对汽车核心技术的研发进度,日前长城汽车宣布计划在未来5年内投入50亿元进行产品技术研发,这将为长城汽车3年内上市15款新车提供必要的技术和资金支持。

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